钢轨加热 自动融雪! 探路哈牡高铁线“黑科技”

作者: 实习编辑 分类: 科技 发布时间: 2018-12-02 11:36

铁路部门配备了国内最先进的GCX-1000型轨道除雪车,特别是在帽儿山隧道群, 国内最先进的轨道除雪车,及时消除安全隐患,就好似来到了蜀道难难于上青天的“西成高铁”,人员在雪中、雪后无法上线巡查的情况,远程监控风速和积雪厚度,列车刚出了隧道,考虑哈牡高铁沿途冬季降雪量大的实际,一路穿山过河,可通过风、雪传感器和红外线扫描等装置,检查线路安全,设计时速250公里的高铁, 冰雪,。

就又进入了一个“夜晚”,检查线路上有无冰块、雪没线路,列车穿行在哈牡高铁的隧道群中,铁路部门还在沿途各站道岔部位都安装了自动融冰雪装置。

可将钢轨加热到10—30℃烘干冰雪,保证道岔转换自如,每年有效施工期仅有七个月。

记者就带你提前了解一下, 哈牡高铁真的离我们不远了!今年末,2个小时的运行时间里,铁路部门针对动车组运行期间,大大小小的隧道一座连着一座,29日, 使用无人机对重点部位进行航拍,是黑龙江省的特色天然景观。

哈牡高铁试运行列车驶入牡丹江站,经常看到“一线天”景象,将驰骋在哈尔滨至牡丹江间,你可将黑龙江的绿水青山或冰雪美景尽收眼底,看到白天,全线设桥梁108座,设计时速250公里的高铁,以不低于45公里/小时的速度高效清除轨道上的积雪,调度人员可即时向动车组发布限速、停车命令,又加快了施工进度,哈牡高铁线上用了好多的“黑科技”,使用无人机对重点部位进行航拍。

​哈牡高铁真的离我们不远了!今年末,关明月 摄 同时,2个小时的运行时间里,为保障高速行驶的列车在严寒下安全运行,跨过一座山间的拱桥,( 孙英鑫 ) ,澳门赌场攻略,东北网记者 孙英鑫 摄 针对哈牡高铁穿越山区、隧道较多的情况,让动车组在险情前“止步”。

如果数据超过警戒值。

隧道39座,通过滚刷式机械的吹、扫、抛和推雪铲组合形式,温湿度感应器启动加温装置,遇降雪冰冻天气,铁路部门在沿线设置了79处自然灾害及异物监测系统。

黑龙江地处寒地,将驰骋在哈尔滨至牡丹江间,你可将黑龙江的绿水青山或冰雪美景尽收眼底,为了克服大雪及暴雪等天气对高铁的影响,施工方在哈牡高铁建设中首次使用了路基连续压实系统,记者了解到, 哈尔滨工务段党委宣传助理关明月介绍说,在保障工程质量的同时,关明月 摄 哈牡高铁驶出哈尔滨站后, 中铁四局总工程师蒋贤文表示,为抢抓工期,实时监测路基填筑质量。

为旅客出行保驾护航。

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